梅赛德斯-奔驰将逐步恢复物理按键设计

盖世汽车讯 据外媒报道，梅赛德斯 - 奔驰近日表示，将在新一代车型中重新引入物理按键美股配资综合服务平台，此前公司承认过度依赖触控屏和电容式控制键影响了用户的实际使用体验。公司首席执行官 Ola K ä llenius 在接受英国《Autocar》杂志采访时表示，企业在追求技术的过程中，有时忽略了用户便利性这一核心要素。"我们有时走得太快，把技术装上车仅仅因为它是新技术，可能在某种程度上忽视了客户。从现在起，大家会看到我们重新引入真正必要的物理按键。"

这一表态标志着梅赛德斯 - 奔驰内饰设计理念的重大转变。在过去近十年中，这家德国豪华汽车制造商一直是座舱数字化的先行者之一，大量用触控屏、数字仪表盘和电容式按键取代传统物理按钮。自 2016 年 E 级车首次在方向盘上引入触控板以来，到 2020 年，梅赛德斯 - 奔驰已全面用电容式按键替代方向盘上的物理按键。在多款新车型中，空调、驾驶模式乃至部分座椅调节功能均被整合进中央触控屏。

然而实际使用反馈显示，在车辆行驶过程中，尤其是在颠簸路段操作触控屏，会导致驾驶员视线离开路面的时间明显长于使用物理按键。这也促使不少用户反映，物理按键在直观性和安全性方面仍具优势。

除用户反馈外，梅赛德斯 - 奔驰此次调整也受到监管环境变化的影响。近期，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）已在五星安全评级体系中新增对关键功能配备物理控制按键的要求。与此同时，中国也已出台规定，要求汽车制造商为特定功能保留物理按键。

尽管如此，梅赛德斯 - 奔驰强调，大尺寸屏幕仍将是未来座舱的核心。其" Superscreen "和" Hyperscreen "系统将继续保留，但会结合物理按键用于高频操作功能，以提升驾驶便利性。当被问及汽车行业是否已进入"屏幕巅峰"阶段时，Ola K ä llenius 幽默回应："我不确定我们是否已达到屏幕的顶峰，但按键数量确实处于低点。"他还透露，这一议题是公司管理层与工程团队经常讨论的内容，目标是打造足够简洁的交互界面，使任何用户都能轻松上手，无需花费大量时间适应。

目前，包括 S 级、CLA、GLA 以及 GLC EV 在内的新款车型仍采用极简内饰设计，物理按键数量极少。因此美股配资综合服务平台，传统控制按键的回归预计将分阶段在梅赛德斯 - 奔驰未来几年的新一代产品中逐步实施。